船で世界一周

クルーたちの居住区は1階(1デッキ)、B1階(2デッキ)、B2階(3デッキ)にあります。

B2階といっても地下室ではありません。

B2階のところが船の吃水線にあたります。

この日の船の乗組員は、船長以下105名。

ここから甲板部、機関部、無線部、医務部、それに調理場の中の人を除く65名が、直接、乗客をアテンドするわけです。

日本航空の場合、ジャンボ・ジェット機のキャビン・クルーは15名。

これで400名以上の乗客をアテンドします。

「ふじ丸」の船客定員は600名。

船の乗客に対するサービスの質の高さがわかりますよね。

人件費の安い乗組員を使う外国の客船では、船客数の半分くらいの乗組員が乗っている船もあります。

船は24時間体制の「動くホテル」でもあります。

ベッドメークからイベントの案内、売店まであるのです。

そこでスチュワードやスチュワーデスは、1人で何役もこなさなければならなくなります。

長い船旅の間に顔見知りになった若いスチュワーデスにたずねてみましょう。

彼女たちの「職住一致」の働きぶりを。

夜が明けました。

出港の日です。

気の早い乗客は、出港の数時間も前から乗船しはじめます。

乗船すると乗客たちは上の階へ、上の階へと案内されて自室に入ります。

キャビンは全室が海側配置(海に面している)だから、たとえ船が動いていなくても、展望台のようなベイ・フロントの魔望だ楽しめます。

そしてこの最高級のスイート・キャビンのさらに上の階にも、部屋があります。

船長室や機関長室、一等航海士などの部屋です。

「ふじ丸」はメイン・エントランスがアッパー・デッキ(2階)にあり、3階がパブリックスペース、4階から上の3階分がキャビンになっています。

エンジン音や振動から、できるだけ客室を離す方法がとられているのです。

ところで、船の乗組貝は、別格である船長(キャプテン)を除いて、次の2つに大きく分けられます。

航海士、機関士、通信士、事務長、事務員、船医などをオフィサーとよび、それ以外をクルーというのです。

日本流にいうと職員と部員という表現になりますが、このよび方も船と人の長い歴史を表しています。